Wer weiß was gut ist, wird mich um dieses Baby beneiden. Edelrost, stahlfrei! Edelrost? Nein! Außer an der Heckklappe kein bisschen Rost! Mein Projekt muss ja mal weitergehen. Ich denke, dies ist eine bessere Basis dafür. Rock’n'Roll, Baby!

• VW Passat 32B-299 Syncro
• 120PS Reihenfünfzylinder (brööööööööööll!!!)
• Allradantrieb
• ABS, Tempomat (geilgeilgeil)
• kein Rost an den Endspitzen, den Radläufen, den Türen, am Tankstutzen… nur an der Heckklappe Durchrostung – Aber Heckklappen sind noch reichlich da

Wer weiß was gut ist, wird mich um dieses Baby beneiden. Edelrost, stahlfrei! Edelrost? Nein! Außer an der Heckklappe kein bisschen Rost! Mein Projekt muss ja mal weitergehen. Ich denke, dies ist eine bessere Basis dafür. Rock'n'Roll, Baby! Info Info Info VW Passat 32B-299 Syncro 120PS Reihenfünfzylinder (brööööööööööll!!!) Allradantrieb ABS, Tempomat (geilgeilgeil) kein Rost an den Endspitzen, den Radläufen, ...

Soooooo… *tingggg* die Krümmer-Aktion geht in die nächste Runde.

Nachdem der Prototyp unseres Fächers vergangene Woche eingetroffen ist, ging’s heute (geplant war eigentlich gestern, aber wie das immer so ist, es kommt einem was dazwischen) an die Montage. Erstmal provisorisch zwecks Prüfung der Passgenauigkeit und um euch einen optischen Eindruck davon geben zu können, wie das Teil nachher im montierten Zustand ausschaut und wie’s passt. Und dazu sei zu sagen: es passt. Wie angegossen! Als ob’s da hingehört. Als hätte da nie was anderes gesessen. Aber seht selbst, ist das nicht eine Schönheit? Traumhaft!

Das ganze musste nun natürlich zwecks Prüfung und so weiter noch in die Karossarie gewuchtet werden. Dazu provisorisch mal eben die Achse und die Lagergummis reingepopelt, und schwupp, sieht’s aus, wie fertig eingebaut. So schön kann eine Achse sein:

Und eingehängt…

Passt!

Und hat Luft… zugegebenermaßen an einer Stelle ein bisschen wenig. Aber es wäre kein Prototyp, wäre es schon jetzt 100% perfekt.

Das wird nun dem Fertiger zur Korrektur vorgelegt und dann gehen eure Teile in Produktion. Ist die einzige Korrektur, die wir am Krümmer selbst vornehmen lassen. Der Abstand hier wird noch ein bisschen verbessert.

Ansonsten ist überall reichlich Platz! Passt absolut sauber, das Teil.

Soooooo... *tingggg* die Krümmer-Aktion geht in die nächste Runde. Nachdem der Prototyp unseres Fächers vergangene Woche eingetroffen ist, ging's heute (geplant war eigentlich gestern, aber wie das immer so ist, es kommt einem was dazwischen) an die Montage. Erstmal provisorisch zwecks Prüfung der Passgenauigkeit und um euch einen optischen Eindruck davon geben zu können, wie ...

Land in Sicht! Endlich Land in Sicht!!!

Vorgestern war Weihnachten. Und Geburtstag. Und Ostern. Alles zusammen. Ich hab ausgepackt. Nein, nicht bei den Bullen… inner Halle! Meinen Motor! Fettes Gerät!!!11einself Aber vorher ging’s noch bissl mit der Schrupp- und der Trennscheibe meiner Karosse ans Leder.

Die Front ist nun komplett entfernt, bereit für einen Neuanfang:

Natürlich gilt es auch, reichlich Rost zu entfernen. Glücklich ist, der da hochwertiges Werkzeug hat.

… und einige überflüssige Halter waren auch… naja… überflüssig. Die wurden sozusagen verflüssigt.

Jo… was nicht passt, wird passend gemacht. Die Batterie kommt in den Kofferraum, der Kühler vorn zwischen die Holme. Die alten Halter werden nicht mehr benötigt. Also weg damit.

Soooo… und hier ist er nun, der Gute *trommelwirbel* tätärätääääää:

Über ein Jahr lag er in der Halle, schön eingepackt in Frischhaltefolie. Vorgestern war’s nun soweit. Ich konnte ihn endlich auspacken: Mein Motor! Fünf Zylinder in Reih und Glied, 10 Ventile, 2.4 Liter Hubraum, irgendwas um 11:1 verdichtet. Und in fertig montierter Ausführung schätzungsweise über 250 muntere Pferdchen auf Extacy.

Und damit die Drehzahl auch das Getriebe erreicht, braucht’s etwas besonderes:

Die Kupplung: 240mm Sportkupplung mit halborganischer Kupplungsscheibe auf ‘ner erleichterten und feingewuchteten Schwungscheibe übertragen das Drehmoment des Motors auf das 5-Gang Getriebe mit der vielsagenden Kennung ADY.

Wir – bzw. Kumpel – montiert selbige am Block:

Und nun… das ganze Paket verheiratet mit dem Getriebe ADY:

So weit, so gut…

… oh, da sind noch Bilder… ja, hier ein Beispiel, was eigentlich nicht passieren dürfte. Ein Kolben, wie er NICHT aussehen sollte:

Soetwas passiert, wenn sich der Zündfunke aus widrigen Umständen heraus seinen Weg durch den Kolben, statt durch die Kathode der Kerze sucht und dabei das Gemisch quasi neben und nicht über dem Kolben entzündet. Kernschrott!

Land in Sicht! Endlich Land in Sicht!!! Vorgestern war Weihnachten. Und Geburtstag. Und Ostern. Alles zusammen. Ich hab ausgepackt. Nein, nicht bei den Bullen... inner Halle! Meinen Motor! Fettes Gerät!!!11einself Aber vorher ging's noch bissl mit der Schrupp- und der Trennscheibe meiner Karosse ans Leder. Die Front ist nun komplett entfernt, bereit für einen Neuanfang: ...

Was macht man, wenn einem inner Halle langweilig ist, noch Metall herumliegt und man sowieso schweißen lernen will? Genau… das da:

Was macht man, wenn einem inner Halle langweilig ist, noch Metall herumliegt und man sowieso schweißen lernen will? Genau... das da:

Soooo… da isses nu im Einsatz. Da könnt ihr sehen, wofür’s gedacht ist, das gute Gestell.

Endlich rollt er wieder

Endlich kann’s an die Karosse gehen! Die hat’s dringend nötig.

Soooo... da isses nu im Einsatz. Da könnt ihr sehen, wofür's gedacht ist, das gute Gestell. Endlich rollt er wieder ;-) Endlich kann's an die Karosse gehen! Die hat's dringend nötig.

…fäääärtig!

So sieht’s nun aus:

So klein wird mein Auto mal.

… nein, natürlich nicht. Die Streben zwischen den vier einzelnen Füßen werden selbstverständlich um ein vielfaches länger, als auf den Bildern zu sehen. Dies war nur ein Test, zu schauen, ob wir auch sauber gearbeitet haben. Und es machte die restlichen Arbeiten daran um einiges einfacher.

GANZ fertig sind die Teile auf den Bildern auch noch nicht. Wir haben von den senkrechten Vierkantstücken noch jeweils eine Querstrebe zu den höhergelegenen unteren Vierkantstücken gelegt, um dem ganzen noch mehr Stabilität zu verleihen.

Und darauf bauen in naher Zukunft das Projekt Rusty Resurrection auf.

...fäääärtig! So sieht's nun aus: So klein wird mein Auto mal. :D ... nein, natürlich nicht. Die Streben zwischen den vier einzelnen Füßen werden selbstverständlich um ein vielfaches länger, als auf den Bildern zu sehen. Dies war nur ein Test, zu schauen, ob wir auch sauber gearbeitet haben. Und es machte die restlichen Arbeiten daran ...

… ein rollbares Gestell für die Karosse. Unser Material:

Nach einiger Flex und Schweißarbeit (hatte das erste Mal das Vergnügen, ein Schweißgerät zu verwenden)…

… waren die ersten Teile dann fertig. Die Basis für die Rollen.

Danach folgte… weitere Schweißarbeit. Schweißen rockt! Und zwar so richtig. Mir ist immer noch schummrig vom Rauch, aber es rockt echt mächtig die Tür ein. Neues Hobby… höhö…

Und fertig sind die Dinger. Sie werden noch mit Querverstrebungen versehen, um ihnen Stabilität zu verleihen, und natürlich werden sie noch alle zu einem großen Gestell zusammen gesteckt. Aber im Groben isses das schon. Da drauf landet nachher die Karosse meines Autos für die weitere Verarbeitung. Sie wird in einer angenehmen Arbeitshöhe arrettiert und schwupp ist sogar das drunter herum rollen schon wesentlich angenehmer. Der Unterboden ist dann keine 30cm mehr vom Gesicht entfernt. Man kann sich auch mal umdrehen, die Arme lang machen, Werkzeuge verwenden, die größer sind, als ein Hammer… naja. Hat schon seinen Sinn.

Hier das Ergebnis der heutigen Schicht:

Achso, der Kontaktpunkt zwischen dem Gestell und der Karosse wird oben in den Domen sein. Dafür werden wir auf das Gestell extra einen Satz alte Domlager aufsetzen.

... ein rollbares Gestell für die Karosse. Unser Material: Nach einiger Flex und Schweißarbeit (hatte das erste Mal das Vergnügen, ein Schweißgerät zu verwenden)... ... waren die ersten Teile dann fertig. Die Basis für die Rollen. Danach folgte... weitere Schweißarbeit. Schweißen rockt! Und zwar so richtig. Mir ist immer noch schummrig vom Rauch, aber ...